Что такое реверс-инжиниринг?

2 Июля 2021 г.
Лонгрид
475
summary 

Реверс-инжинирингом называют процесс, при котором физический объект разбирают на части и измеряют. Таким образом можно понять, как он был изготовлен, из каких компонентов состоит и как работает. Объектом может быть примерно всё: от огромного авианосца или инженерного сооружения вплоть до крошечных элементов часового механизма.

ДЛЯ ЧЕГО НУЖЕН РЕВЕРС-ИНЖИНИРИНГ?
Анализ и совершенствование конструкции объекта, изготовление запасных частей, разработка новых продуктов
КАК ПОЛУЧИТЬ ДАННЫЕ ДЛЯ НЕГО?
Используя 3D-сканеры, компьютерные томографы или координатно-измерительные машины
КТО ПРИМЕНЯЕТ РЕВЕРС-ИНЖИНИРИНГ?
Специалисты по автотюнингу, проектировщики, ученые и исследователи (в различных сферах: от медицины до промышленного производства)

Введение

В отличие от традиционного процесса проектирования, где необходимо начинать с нуля и создавать абсолютно новый продукт, реверс-инжиниринг стартует с анализа имеющейся установки или компонента и движется в обратную сторону, разбирая объект на составные части. Это можно делать как физически, так и в цифровом формате: деталь за деталью, часть за частью, слой за слоем или шаг за шагом.

Целью реверс-инжиниринга обычно является создание 3D-модели, которую можно использовать в CAD-приложениях. При правильном подходе реверс-инжиниринг дает возможность применять полученную информацию о конструкции объекта для решения целого ряда задач:

  • Воссоздание снятых с производства устройств и деталей, в том числе с помощью технологии послойной печати
  • Анализ неисправностей деталей или установок, изменение их конструкции при необходимости
  • Всесторонний анализ преимуществ и недостатков продуктов конкурентов
  • Простое изготовление копий деталей, которых нет в наличии, которые очень дорого стоят, или поставка которых занимает длительное время
  • Повышение эффективности имеющихся деталей или систем
  • Использование информации о конструкции в качестве основы для создания нового продукта
  • И многое другое

Как получить данные для реверс-инжиниринга

3D-сканирование снятого с производства поворотного круга с помощью Artec Eva. Впоследствии 3D-сканы экспортировали в программу для реверс-инжиниринга Geomagic Design X и перевели их в цельную модель, которую затем использовали для производства аналогичной детали.

Хотя время от времени, чтобы получить данные для реверс-инжиниринга, используются другие методы (как аналоговые, так и цифровые), всё же самыми популярными на сегодняшний день являются 3D-сканеры, координатно-измерительные машины и КТ-сканирование. В зависимости от сферы применения у каждого метода есть свои плюсы и минусы. Многое определяется бюджетом, опытом работы с выбранной технологией и временем, выделенным на реализацию проекта.

Полигональная 3D-модель поворотного круга, созданная на основе сканов Artec Eva

Готовая к реверс-инжинирингу CAD-модель поворотного круга

КТ-сканирование

КТ-сканирование — это эффективный способ провести измерение как внешней, так и внутренней поверхности объекта. КТ считается популярным инструментом медицинской диагностики. Однако этот метод также может быть подходящим решением для реверс-инжиниринга (в определенных ситуациях и для определенных сфер применения). Компьютерный томограф собирает информацию о форме объекта с помощью рентгеновского излучения. Поскольку рентгеновские лучи проходят сквозь объект, можно не беспокоиться о том, как лучше его расположить. Рентген может «увидеть» все внутренние, закрытые участки, например, поры и другие полости. Излучение в виде конусов (либо срезов) проходит сквозь объект; собираемые данные формируются в слои и собираются в цельную 3D-модель.

Промышленный компьютерный томограф EasyTom. Изображение предоставлено компанией CyberOptics Corporation

Однако у томографов тоже есть недостатки. Поскольку для анализа детали они используют радиацию, сканируемый объект должен помещаться внутри специальной камеры томографа (чтобы рентгеновские лучи не могли проникнуть наружу и навредить оператору, эта камера полностью герметичная). Это ограничение не позволяет оцифровывать большинство объектов среднего и крупного размера.

КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ:

В то время как преимуществом томографа является возможность оцифровывать как внешние, так и внутренние поверхности, эта технология подходит только для сканирования ограниченного числа промышленных объектов.

Кроме того, что цена на надежный томограф может достигать 250 000 долларов США и даже больше, а также что для работы с ним требуются специально обученные операторы, полученные таким образом сканы металлических объектов и даже деталей с металлическими компонентами могут содержать большое количество шума. Это связано с тем, что металл поглощает и рассеивает рентгеновские лучи, что значительно снижает точность сканов. Металлы с низкой плотностью (например, алюминий) сканировать намного проще, чем, например, сталь.

В идеале объект должен быть небольшого размера, состоять из пластика или из металла низкой плотности. В противном случае КТ-сканирование может потребовать несколько дополнительных часов на обработку сканов, только чтобы удалить артефакты и попытаться восстановить точные размеры объекта. Есть вероятность, что вы вообще не сможете оцифровать деталь, если она имеет неподходящий размер или плотность материала.

Контактное измерение (координатно-измерительные машины)

Координатно-измерительные машины (КИМ) отличаются исключительной точностью полученных данных и подходят как для контроля качества, так и для реверс-инжиниринга. Они используют заранее запрограммированные или контролируемые оператором датчики, которые записывают серию XYZ-координат массива точек на поверхности объекта, а затем шаг за шагом реконструируют его видимую геометрию.

Два инженера проверяют компонент производственной установки с помощью КИМ

При высокой стоимости оборудования и сопутствующих расходах КИМ может быть эффективным решением для съемки объектов различного размера, выполненных из разных материалов.

Большинство КИМ представляют собой очень тяжелые устройства, которые обычно устанавливаются в одном помещении, откуда их очень сложно (а иногда даже невозможно) транспортировать в другой цех или компанию, если вдруг возникает такая необходимость. Из-за этого КИМ невозможно отвезти к клиенту, чтобы отсканировать объект там, где ему удобно, или же отправиться с такой машиной в другую страну (конечно, если необходимое качество данных не может обеспечить портативная КИМ). Кроме того, для работы с таким оборудованием требуются специально обученные операторы, а для настройки и перепрограммирования необходимо довольно много времени. Помимо этого, КИМ нужно тщательно оберегать от случайных ударов, толчков и вибраций, которые могут полностью сорвать проект, если останутся незамеченными.

КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ:

Контакт с поверхностью гарантирует исключительную точность 3D-данных, собираемых датчиком КИМ. Однако есть и недостатки: данные собираются с низкой скоростью, машина не способна анализировать участки поверхности, до которых не может добраться датчик, существует риск серьезно повредить некоторые хрупкие объекты и т. п.

Поскольку самые распространенные типы датчиков КИМ непрерывно соприкасаются с поверхностью измеряемого объекта, стоит упомянуть и потенциальный риск повреждений и неточностей. Существует очень много материалов, которые могут повреждаться из-за воздействия датчика: на их поверхности могут появляться царапины, потертости или шероховатости. Риск деформации абсолютно недопустим при работе с очень дорогими или бесценными объектами, включая музейные экспонаты, раритеты из частных коллекций и др.

Если говорить о точности, то при контакте с такими мягкими поверхностями, как резина или силикон, датчик может легко деформировать объект, что в лучшем случае приведет к получению неточных данных, а в худшем — к необратимому повреждению. И даже это еще не всё. Если измеряемый объект имеет углубления или труднодоступные участки, а датчик КИМ не может до них добраться, то все эти элементы придется воссоздавать вручную в программе САПР, а значит, будут отклонения от оригинала.

3D-сканирование

Для сотен тысяч пользователей во всем мире профессиональные 3D-сканеры всех типов (настольные, портативные и устанавливаемые на штатив) являются надежным решением для реверс-инжиниринга и других задач. В то время как томографы и КИМ имеют высокую цену, практически лишены мобильности и требуют солидного опыта работы, лучшие 3D-сканеры отличаются противоположными качествами.

Сканирование с помощью структурированной подсветки

3D-сканеры на основе технологии структурированной подсветки снимают объект путем направления на его поверхность пучка света с определенным паттерном. Когда свет возвращается к датчикам сканера, устройство анализирует искажения паттерна, возникшие при контакте с поверхностью, и преобразует их в точные цифровые копии объекта в программе этого сканера. Такая цифровая копия в формате полигональной 3D-сетки может затем использоваться для создания CAD-модели, используемой для реверс-инжиниринга этого объекта.

3D-сканирование днища Volvo XC90 с помощью Artec Leo для реверс-инжиниринга выхлопной системы кроссовера

Одним из главных преимуществ использования 3D-сканеров на базе технологии структурированной подсветки является высокая скорость съемки. В отличие от КИМ или фотограмметрии, новейшие профессиональные 3D-сканеры со структурированной подсветкой могут за считанные минуты оцифровывать даже крупные объекты, причем с субмиллиметровой точностью и без контакта с поверхностью. В зависимости от модели сканера, луч света, который вы направляете на объект в процессе оцифровки, будет снимать от 1 миллиона до 3 миллионов точек в секунду.

Обработка скана ходовой части Volvo XC90 в Artec Studio

При работе с 3D-сканером на базе технологии структурированной подсветки вы сразу видите результаты съемки на экране ноутбука или сканера и можете рассмотреть каждый оцифрованный участок или область. Если что-то пропустили, то можно просто сделать еще одно-два движения сканером, чтобы заполнить прогалы.

Наконец, 3D-сканеры со структурированной подсветкой совершенно безопасны в использовании: они не вредят ни оператору, ни тем, кого он снимает. Это одна из главных причин, по которой такие 3D-сканеры широко используются в сфере здравоохранения.

Лазерные сканеры для крупных объектов и панорам

Устанавливаемые на штатив лазерные 3D-сканеры (лидары) можно разделить на две категории: времяпролетные и фазовые. Первые направляют лазерный луч на объект или площадку, на которой находятся несколько объектов, а затем высчитывают точное расстояние до него, фиксируя время, за которое свет вернулся к датчику сканера. Датчик также анализирует интенсивность излучения.

Фазовые лидары направляют равномерный луч лазера в нескольких разных фазах. Когда луч возвращается обратно к датчику сканера, изменения света анализируются специальными алгоритмами обработки и используются для определения точного расстояния между сканером и снимаемым объектом и/или площадкой.

Подготовка устанавливаемого на штатив устройства Artec Ray для 3D-сканирования палубы плавучей платформы

На основе полученных данных создается цифровое изображение объекта или панорамы в виде облака точек с высоким разрешением. Затем эти облака точек можно перевести в полигональные сетки с помощью программы для сканирования. 3D-сетки можно использовать в самых разных целях, включая создание CAD-моделей для реверс-инжиниринга, виртуальные транспарентные модели, поэтажные планы зданий и т. п.

Лазерные 3D-сканеры с увеличенным рабочим расстоянием могут легко оцифровывать крупные и даже огромные объекты и панорамы, причем делают это с невероятной точностью. Лучшие сканеры этого типа имеют рабочее расстояние от одного до 100+ метров. Они используются для создания метрологически точных 3D-моделей автомобилей, реактивных самолетов, суперъяхт и даже целых заводских цехов.

Благодаря надежному ПО для 3D-сканирования данные с лазерных сканеров с увеличенным радиусом действия можно легко объединить со сканами портативных 3D-устройств, чтобы создать цельную 3D-модель, в которой не будет пропущен ни один важный элемент объекта или панорамы. Хорошим примером может послужить реверс-инжиниринг современного пассажирского самолета с помощью лазерного сканера, который отснял конструкцию воздушного судна, и портативного 3D-сканера, который оцифровал приборную панель и сложные детали в кабине пилотов и салоне.

Простота использования, непревзойденные возможности сканирования

Настольные, портативные 3D-сканеры со структурированной подсветкой и лазерные устройства с увеличенным рабочим расстоянием настолько просты в использовании, что даже студенты всего за несколько часов могут научиться оцифровывать и крупные, и мелкие объекты. Именно благодаря портативности их можно использовать в помещении, на улице и вообще там, где это удобно клиенту (как бы далеко ни пришлось везти сканер).

По сравнению с томографам и КИМ, использование которых подразумевает значительные временные затраты, настольные и портативные 3D-сканеры могут оцифровать те же объекты в разы быстрее, что существенно снижает нагрузку на оператора и повышает продуктивность. Устанавливаемые на штатив лазерные сканеры еще более удобны в использовании: вы просто ставите штатив в нужное место и запускаете сканирование.

КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ:

3D-сканеры являются незаменимыми инструментами для большинства задач, связанных с реверс-инжинирингом. Лучшие сканеры отличаются высокой скоростью работы, безопасностью и простотой использования. Они способны с субмиллиметровой точностью оцифровывать самые разные объекты (от мелких до крупных).

Чтобы полностью реконструировать всю поверхность объекта, включая углубленные участки и компоненты, при необходимости можно отсканировать их дважды.

Итак, профессиональные 3D-сканеры (настольные, портативные и лазерные с увеличенным радиусом действия) являются надежным решением для реверс-инжиниринга объектов самого разного плана: от кольца с бриллиантом вплоть до таких объектов, как тяжелая техника, самолеты и здания.

Реверс-инжиниринг с помощью 3D-сканирования: сферы применения

Начнем с трех примеров того, как реверс-инжиниринг с помощью 3D-сканирования используется в нескольких разных сферах: автотюнинге, ремонте сельскохозяйственной техники и проектировании велосипедов нового поколения.

West Coast Customs

Всякий раз, когда этой известной на весь мир автомастерской из Калифорнии требуется воссоздать снятые с производства детали или изготовить эксклюзивные компоненты, например, брызговики, решетки радиаторов, фары, корпусные детали или другие элементы для по-настоящему уникальных проектов, ее сотрудники используют профессиональные портативные 3D-сканеры совместно с программами Geomagic Design X и SOLIDWORKS.

Конструктор West Coast Customs сканирует автомобиль Polaris Slingshot с помощью Artec Eva

Это настоящий прорыв по сравнению с длительным процессом ручного измерения рулетками и штангенциркулями, которыми они пользовались раньше. Многие (если не все) автомобили сложно точно измерить вручную, в то время как лучшие 3D-сканеры легко снимают даже самые сложные поверхности и геометрии.

Такие простые в использовании сканеры позволяют сотрудникам West Coast Customs реконструировать любые детали или объекты, которые им требуется изменить, всего за несколько минут и с точностью до 0,1 мм. После этого они экспортируют сканы в свою CAD-систему и в тот же день вносят необходимые изменения. Затем на основе таких «цифровых чертежей» они могут распечатать любую нужную деталь на 3D-принтере или изготовить на фрезерном станке.

Taylor Attachments

Клиенты с устаревшим сельскохозяйственным оборудованием уже много лет обращаются к британским проектировщикам и производителям запчастей. Один из самых популярных запросов — изготовление присоединительных стоек. Это детали для крепления самых разнообразных сельскохозяйственных орудий, включая рыхлители, вилы, пилы, захваты и многое другое. Раньше специалисты компании Taylor Attachments тратили по 7–12 часов на реверс-инжиниринг каждой детали устаревшего оборудования: сначала вручную измеряли всё линейками и штангенциркулем, тщательно записывая всё на бумаге, а затем создавали несколько прототипов, которые впоследствии тестировали и изменяли.

Специалист компании Taylor Attachments сканирует присоединительную стойку с помощью Artec Eva

Такой подход был сопряжен с постоянными доработками конструкции, а чтобы наконец получить правильную деталь, иногда требовалось до 2–3 недель. Сегодня их рабочий процесс выглядит совершенно иначе. Всего за 20 минут они сканируют всю присоединительную стойку в высоком разрешении с помощью портативного 3D-сканера Artec Eva. Еще 20 минут работы в Artec Studio — и полностью обработанная 3D-модель готова. С этого момента ее можно экспортировать в SOLIDWORKS, внести последние корректировки и отправить CAD-модель на лазерную резку.

Новая присоединительная стойка производства компании Taylor Attachments готова к установке

В конечном итоге, вся работа от начала до конца занимает менее 24 часов. По сравнению со старым методом, специалисты сейчас экономят несколько дней и даже недель, не говоря уже о том, скольких моментов разочарования удается избежать.

Трековый велосипед нового поколения Vorteq WX-R

С того момента, как эта британская компания задалась целью создать самый быстрый трек-байк на планете, ее специалисты уже знали, что в реализации такого амбициозного плана им помогут 3D-сканеры. Для начала инженеры Vorteq провели реверс-инжиниринг целого ряда велосипедов профессиональных велогонщиков с помощью портативных 3D-сканеров, которым потребовалась всего одна минута на съемку каждого байка.

3D-сканирование спортсмена и велосипеда в аэродинамической трубе с помощью Artec Leo

Затем субмиллиметровые 3D-сканы перевели в 3D-модели и проанализировали в системе гидродинамического моделирования, чтобы вычислить силу аэродинамического сопротивления для каждого велосипеда. После этого инженеры внесли в 3D-модели конструкционные изменения, которые позволили максимально увеличить эффективность байков. В итоге были выделены и объединены в одну модель лучшие конструктивные особенности всех велосипедов.

Трековый велосипед Vorteq WX-R (изображение предоставлено компанией Vorteq)

Несмотря на то, что за спиной инженеров Vorteq огромный опыт работы с самыми разными метрологическими инструментами, для своих повседневных задач они выбрали именно портативные 3D-сканеры. Взявшись за проект по разработке велосипеда WX-R, они поняли, что попытки точно измерить сложные участки поверхности и элементы профессионального гоночного байка с помощью рулеток и линеек отнимут у них многие часы работы и неизбежно потребуют повторных измерений.

Выбрав реверс-инжиниринг с помощью 3D-сканеров, они уложились во все сроки проекта, и всего через несколько недель с завода вышли первые модели WX-R. Теперь пункт назначения — Олимпийские игры!

Реверс-инжиниринг с помощью 3D-сканирования: процесс

Хотя рабочие процессы в разных компаниях могут отличаться, общую последовательность действий для реверс-инжиниринга с помощью 3D-сканеров можно описать следующим образом:

Подготовка объекта к сканированию

Если на объекте есть прозрачные или блестящие элементы, вам может потребоваться покрыть их мелкодисперсным матовым спреем для сканирования, и только после этого приступать к съемке. Это улучшит точность и может значительно уменьшить время на обработку сканов. В зависимости от длительности проекта можно выбрать либо спрей, который сам испаряется через несколько часов, не оставляя никаких следов, либо спрей, который продержится много часов (для долгосрочных проектов) и который будет необходимо смыть вручную.

Бликующий капот автомобиля Superformance GT40 теперь готов к сканированию с помощью Artec Eva

Затем необходимо правильно расположить объект для сканирования. Мелкие объекты можно установить на поворотный столик, а если используется настольный 3D-сканер, то на его платформу для сканирования. Возможно, для этого потребуется использовать такой адгезивный материал, как Blu Tack. Если вы используете не беспроводной сканер, то убедитесь, что вам достаточно места, чтобы перемещаться вокруг объекта, и что провода и другое оборудование не ограничивают ваши движения.

Для оцифровки больших и очень крупных объектов, скорее всего, потребуется использовать лазерный сканер с увеличенным рабочим расстоянием. В этом случае важно правильно расположить сканер по отношению к снимаемому объекту или панораме. Обязательно меняйте расположение сканера, чтобы получить достаточно зон перекрытия отсканированных данных и оцифровать объект со всех ракурсов. По окончании сканирования стоит проверить полученные сканы в программе для сканирования, чтобы понять, все ли поверхности отсняты. Если нет, то можно повторно отсканировать пропущенные участки, особенно если это углубления или загороженные чем-либо зоны.

3D-сканирование объекта

Оцифровка объекта может занимать от нескольких секунд до целого часа или более — всё зависит от возможностей вашего 3D-сканера и размера/сложности снимаемого объекта. Следует отметить, что не существует универсального сканера, который бы идеально подходил для всех проектов, связанных с реверс-инжинирингом.

Например, можно попытаться оцифровать фамильную драгоценность с помощью портативного 3D-сканера, особенно если он имеет субмиллиметровую точность, но если у вас очень много таких украшений, и вам требуется их оцифровывать регулярно, лучше использовать другое решение. Логичнее выбрать для этих целей автоматизированный настольный 3D-сканер, который разработан для оцифровки очень мелких объектов.

Подготовка к работе настольного 3D-сканера Artec Micro

Точно так же, если вам необходимо провести реверс-инжиниринг автомобильного кузова или мотоцикла, то лучше воспользоваться 3D-сканером с большим полем зрения и высокой скоростью съемки. Кроме того, лучше отдавать предпочтение устройству, которое позволит легко двигаться вокруг объекта, а в идеале будет полностью беспроводным и не потребует носить с собой дополнительное оборудование.

Отсканировав одну сторону объекта и убедившись, что все участки поверхности были оцифрованы, следует поменять расположение объекта и повторять процесс до тех пор, пока не будет получен полный массив данных.

Если же необходимо отсканировать большой или даже огромный объект, например, дом на колесах, строительный экскаватор или пассажирский самолет Airbus A380-800, то, как мы уже упоминали выше, наиболее подходящим инструментом станет лазерный сканер с увеличенным радиусом действия.

Обработка сканов, проектирование в CAD-системах и аддитивное производство

Как только вы полностью отсканировали объект или панораму, посредством нескольких простых действий в программе вы получаете чистую, невероятно точную полигональную сетку объекта или помещения, готовую к следующему этапу. Вы стали еще на шаг ближе к переводу отсканированных 3D-данных в CAD-модель и ее реверс-инжинирингу.

CAD-модели гоночного автомобиля Dallara F399/01, полученные из сканов, сделанных с помощью Artec Leo

Если ваша программа для сканирования поддерживает CAD-операции со сканами, то вы можете точно расположить готовую 3D-модель и начать встраивать в нее примитивы. Это идеальные CAD-объекты, которые соответствуют размерам и геометрии 3D-модели. Их предварительное встраивание в 3D-модель может полностью подготовить ее или как минимум значительно приблизить вас к завершению проекта, когда вы перенесете все данные в среду САПР.

Проектирование в САПР

После завершения обработки данных можно экспортировать 3D-модель в CAD-программу для реверс-инжиниринга, например, в Geomagic Design X или Geomagic for SOLIDWORKS. Именно в ней вы завершите процесс использования 3D-модели в качестве образца для составления чертежей CAD-модели. Если вы встроили в модель примитивы, то можете просто экспортировать их как CAD-объекты для использования в программе для реверс-инжиниринга.

Реверс-инжиниринг новой выхлопной системы для Volvo XC90 в программе Geomagic Design X

В вашей системе САПР вы можете анализировать имеющуюся модель и изменять ее настолько, насколько это необходимо, например, выявлять асимметрию, деформации, мелкие дефекты поверхности (о которых, возможно, не знали раньше). В дальнейшем можно модифицировать CAD-модели для решения этих проблем. На этом этапе можно добавлять новые элементы, уменьшать или увеличивать масштаб, вносить изменения в формы и объемы и т. д.

КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ:

Программа САПР дает возможность изменять 3D-модель объекта так, как вам требуется, тестировать новый дизайн в виртуальной среде, а также готовить модель к производству.

При необходимости можно также перенести модель САПР в системы гидродинамического моделирования или исследования методом конечных элементов, чтобы протестировать ее в различных условиях и подвергнуть воздействию разных факторов, а затем решить, как изменить конструкцию или материалы, чтобы добиться максимальной эффективности, но при этом не выйти за рамки установленных погрешностей.

На завершающем этапе проектирования можно выбрать одну из множества технологий производства. К ним относятся традиционные литейно-модельные технологии, CNC-фрезерование, изготовление на станке с ЧПУ, а также аддитивное производство, которое больше известно под названием 3D-печать или быстрое прототипирование.

Юридические аспекты реверс-инжиниринга

Несомненно, профессиональные 3D-сканеры максимально облегчают процесс реверс-инжиниринга даже самых сложных объектов, однако всегда нужно иметь в виду некоторые важные моменты. Начнем с того, что если вы проводите реверс-инжиниринг запатентованного или защищенного авторским правом объекта, вы не можете просто скопировать его и начать продавать ту же самую деталь или объект, даже если используете другой композит, металл или аддитивную технологию. То есть, конечно, можете, но тогда вы должны быть готовы отвечать на многочисленные вопросы юристов, представляющих интересы владельцев патента.

КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ:

Прежде чем приступить к реверс-инжинирингу, в ваших же интересах (и интересах вашей компании) тщательно изучить потенциальные юридические или организационные последствия.

Современные законы об интеллектуальной собственности защищают патенты на промышленные образцы, а также коммерческую тайну, авторские права, торговые марки и многое другое. Сам по себе реверс-инжиниринг конструкции, включая использование для этого 3D-сканера, не нарушает никаких законов. ОДНАКО, ваши последующие действия могут находиться либо в правовом поле, либо за его пределами. Эксперты сходятся во мнении, что если вы хотите вести бизнес прозрачно, тогда необходимо вносить в оригинальную конструкцию какие-либо изменения, причем чем больше, тем лучше, особенно если вы намереваетесь использовать деталь в коммерческих, а не личных целях.

В процессе самого реверс-инжиниринга можно легко создать множество прототипов, после чего внести в них любые изменения. Чтобы точно не нарушить ничьи права, убедитесь, что внесенные изменения принципиально отличают ваш объект от изначального образца, и что он точно не попадает под действие закона о защите интеллектуальной собственности. Благодаря широким возможностям лучших современных решений для 3D-сканирования и САПР вы можете полностью контролировать соблюдение всех соответствующих норм.

Цифровая визуализация ходовой части, разработанной компанией Tekk Consulting для проекта Бреда ДеБерти The Performance Truck, на основе сканов Artec Eva

Итак, прежде чем приступить к реверс-инжинирингу, в ваших же интересах (и интересах вашей компании) тщательно изучить потенциальные юридические или организационные последствия. При таком подходе вы сможете адекватно составить план реверс-инжиниринга детали, серии деталей или установки, а затем законно и эффективно использовать полученные данные для достижения целей проекта.

Заключение

С каждым днем все больше и больше компаний и организаций переходят на использование профессиональных 3D-сканеров для проектов, связанных с реверс-инжинирингом. Хотя для этой цели существует множество других инструментов, 3D-сканирование зарекомендовало себя как эффективное решение, объединяющее в себе точность, высокую скорость, простоту использования и доступную цену.

Для реверс-инжиниринга любого объекта — будь то снятые с производства компоненты, которые требуют точности вплоть до десятых долей миллиметра, автомобили, фургоны или даже целые ангары для самолетов, — существуют 3D-сканеры, которые способны выполнить задачу быстро, просто и не выходя за рамки бюджета.

Содержание
Written by: 

Мэттью МакМиллион

Техножурналист

Была ли эта статья полезной?