Auf den ersten Blick scheint diese einfach aussehende Kurbelwelle ein leichtes Spiel für die meisten 3D-Scanner zu sein. Doch bei näherer Betrachtung gibt es zahlreiche Fallstricke, die selbst die Besten Geräten zum Stolpern bringen. Die Kurbelwelle ist, wenn man so will, das rotierende «Rückgrat» eines Verbrennungsmotors. Das bedeutet, dass die Teile, an denen die rotierende Welle mit den Kolben gekoppelt ist, ständig durch Reibung poliert werden. So verfügen die Hauptlagerzapfen über stark glänzende Flächen. Es gibt noch andere sehr heikle Bereiche wie die Ölkanäle — das sind die kleinen Löcher entlang des Wellenkörpers.
Wenn Sie sich einmal das Ende der Nockenwelle (das ist das spitze Stück) ansehen, werden Sie sehen, dass ein höherer Detailgrad erforderlich ist, um die Zahnräder des Nockenwellenantriebsrads und die leichten Gewinde um die Kurbelwelle herum genau zu erfassen.
In solchen Situationen vereinfacht die Kombination der Fähigkeiten von zwei verschiedenen Scannern die Aufgabe enorm. In diesem Fall nutzten wir die außergewöhnlich hohe Auflösung von Artec Space Spider sowie das weite Sichtfeld und die hohe Scangeschwindigkeit des Artec Leo, um aus den kombinierten Rohdaten ein bemerkenswert präzises Modell zu erstellen.
Die 3D-Rekonstruktionsrate von bis zu 80 Bildern pro Sekunde macht Artec Leo zu einem der schnellsten professionellen 3D-Handscanner auf dem Markt. In nur wenigen Durchläufen erzeugte Leo unglaublich saubere Scans der Oberflächen des Objekts, einschließlich der schwer zugänglichen Details, wie etwa die kleinen Ölkanäle.
Bei der Nockenwelle hatte Artec Space Spider dank einer Genauigkeit von 0,05 mm und einer Auflösung von 0,1 mm bei der Erfassung des Teils leichtes Spiel. Es gab einige glänzende Bereiche direkt neben dem Antriebsrad, die schwierig hätten werden können. Doch der mit Strukturlicht arbeitende 3D-Scanner behandelt spiegelnde Oberflächen wie alle anderen und konnte sie ohne Probleme erfassen.
