Modernisation de la fabrication de voiles grâce à des housses de bateau sur mesure, réalisées à l’aide d’Artec Leo

Zeilmakerij de Vries Maritiem est l’un des plus grands fabricants de voiles des Pays-Bas. Fondé en 1830, c’est également l’un des plus anciens, avec près de 200 ans d’expérience. Transmis de génération en génération, ce savoir-faire en a fait un prestataire de services de confiance pour les propriétaires de bateaux à travers le pays. Cependant, il est nécessaire de trouver un équilibre entre tradition et modernisation, en particulier dans le domaine de la fabrication.

Les techniques manuelles telles que la couture à la main et la pose de films plastiques ont leur place et apportent sans aucun doute un aspect artisanal à l’industrie. Cependant, elles dépendent fortement de l’utilisateur. Il est donc de plus en plus difficile de transmettre ces compétences à la génération suivante, qui est plus à l’aise devant un ordinateur que devant des équipements traditionnels.

Dans le but de numériser ses processus de conception, l’entreprise a fait appel il y a cinq ans à Marko Vreeling, un ingénieur aérospatial passionné de kitesurf devenu fabricant de voiles. Depuis lors, il a révolutionné la manière dont l’entreprise personnalise de nombreux produits textiles, en particulier les capotes et les housses de protection. Au départ, M. Vreeling a essayé d’intégrer la technologie Proliner point par point, mais celle-ci ne permettait pas d’obtenir une image complète.

C’est pourquoi il a contacté l’ambassadeur d’Artec 4C Creative CAD CAM Consultants, qui lui a présenté toute une gamme de scanners 3D portables. Celui qui s’est démarqué ? Artec Leo. Sans câble, avec un traitement interne et un écran intégré pour un retour en temps réel, cet appareil est idéal pour numériser rapidement de grands objets, tout en capturant des ensembles de données complets pour la conception de produits.

Scan 3D d’un bateau capturé avec Artec Leo. Avec l'aimable autorisation de Zeilmakerij de Vries Maritiem

Artec Leo : idéal pour la numérisation maritime

En théorie, les petits bateaux sont vendus sous forme de « modèles », tout comme les voitures. Mais en réalité, il n’existe pas deux bateaux identiques.  De petites différences de fabrication et les exigences spécifiques des clients modifient toujours les dimensions du produit final. Il est donc essentiel de mesurer les bateaux avant la pose des capotes de protection. Au cours de la personnalisation, le contexte est tout aussi important, car ne pas tenir compte des caractéristiques extérieures peut entraîner des erreurs de fabrication.

Selon M. Vreeling, cela représentait un problème particulier avec la technologie Proliner : « Vous ne voyez pas le reste de l’environnement, explique-t-il. Vous n’avez qu’une ligne ou un point, et vous devez imaginer le reste. » Avant, il se rendait trois fois chez le client : une fois pour prendre les mesures, une autre pour évaluer les dimensions et une dernière pour l’installation.  Avec Artec Leo, il peut désormais supprimer complètement la deuxième étape.

Grâce à des mesures capturées avec une plus grande fiabilité, ses collègues parviennent à concevoir des cadres en interne, à les fabriquer par pliage CNC et à se rendre sur place pour les installer. M. Vreeling explique que la grande différence réside dans la capture des données contextuelles et les compétences requises : Leo garantit des résultats que d’autres solutions ne peuvent offrir, tandis que sa fonctionnalité tout-en-un unique le rend incroyablement facile à utiliser.

Données de mesure basées sur les scans d’Artec Leo. Avec l’aimable autorisation de Zeilmakerij de Vries Maritiem

« L’opérateur qui utilise le Proliner dans notre entreprise est très compétent et efficace. Il sait ce qu’il doit mesurer. Si je vous envoyais, vous ou quelqu’un d'autre, un novice avec cette machine, cela ne fonctionnerait certainement pas, » explique M. Vreeling. « Mais si je vous envoyais avec un scanner 3D, cela fonctionnerait à coup sûr, car vous captureriez tout et nous pourrions exploiter les données afin de mesurer tout ce dont nous avons besoin. »

Adopter les workflows dans Artec Studio

Depuis que M. Vreeling a adopté Leo, le logiciel de capture et de traitement de données 3D Artec Studio a fait l’objet de nombreuses mises à jour. Ayant récemment effectué la mise à niveau de AS16 vers AS20, il a remarqué une grande différence en termes de vitesse des algorithmes et d’automatisation. Grâce aux workflows, par exemple, l’entreprise est désormais en mesure de définir des préréglages qui transforment les scans en maillages 3D détaillés en un seul clic.

Dans le workflow de M. Vreeling, les scans sont enregistrés, alignés et fusionnés avant d’utiliser la suppression des valeurs aberrantes pour réduire le bruit, tandis que le lissage et la correction des maillages permettent de les peaufiner et que la simplification réduit le nombre de polygones. Cette dernière étape est particulièrement importante pour alléger la charge sur Rhino 3D, où les maillages sont utilisés comme base pour la conception de capotes et de housses, sans avoir à retourner sur le site pour les ajuster manuellement.

« Avant, nous devions retourner sur le bateau avec des feuilles de plastique pour fabriquer la capote. Maintenant, nous pouvons voir exactement à quoi ressemblera notre produit et le concevoir au bureau, déclare M. Vreeling. Ensuite, nous « aplatissons » la conception, collons les pièces ensemble et les divisons en morceaux de tissu. Enfin, nous ajoutons les zones de couture, les trous d’aération, etc., puis envoyons la conception sur une découpeuse CNC. »

Contours de découpe CNC pour une housse de bateau sur mesure. Avec l’aimable autorisation de Zeilmakerij de Vries Maritiem

Artec Leo est déjà la méthode privilégiée par Zeilmakerij de Vries Maritiem pour créer des housses de volant, de table, de barre, de mât et de gouvernail protégeant contre les intempéries. Lorsque les bateaux sont trop petits pour y pénétrer, Leo permet également de prendre des mesures là où cela était auparavant impossible. L’appareil est si polyvalent que M. Vreeling peut le suspendre au-dessus du bord pour capturer des zones autrement inaccessibles.

À la recherche de gains de temps supplémentaires

Interrogé sur la possibilité pour l’entreprise de se développer dans d’autres domaines de la maintenance, de la réparation et de la révision (MRO) maritimes, M. Vreeling répond qu’il ne s’agit pas de leur domaine d’expertise. L’entreprise préfère se concentrer sur l’amélioration de l’efficacité, un objectif qu’il associe à de nouvelles avancées technologiques.

« Je pense que les ordinateurs seront plus rapides à l’avenir, qu’Artec Studio continuera de s’améliorer et que davantage de caméras seront disponibles, conclut M. Vreeling.  Je peux donc imaginer que d’ici cinq ou dix ans, je n’aurai même plus besoin de me rendre sur le bateau. Je demanderai à mon client de m’envoyer un scan réalisé avec un iPhone, et je pourrai travailler à partir de celui-ci. »

Le produit final : une capote de roof sur mesure, conçue à l’aide d’Artec Leo. Avec l’aimable autorisation de Zeilmakerij de Vries Maritiem

Alors qu’une grande partie du secteur s’en tient aux méthodes traditionnelles, Zeilmakerij de Vries Maritiem se positionne rapidement comme un pionnier du numérique. En combinant le scan 3D de Leo avec des techniques éprouvées, l’entreprise dispose de la polyvalence nécessaire pour relever tous les défis liés à la fabrication de voiles. En tant que précurseur, elle est également bien placée pour poursuivre ses innovations et proposer des accessoires nautiques sur mesure aux plaisanciers de tous les Pays-Bas.