Загородный отдых с Artec Leo: только приключения и никакого дизеля

Автор: Лоретта Мари Перера

Задача: Создать экологически безопасный Land Rover для аутентичного и ответственного слияния с культурой Австралии.

Решение: Переоборудование старых дизельных автомобилей Land Rover в электрокары с помощью Artec Leo, который позволяет отсканировать общую инфраструктуру и раму данной модели для последующей модификации.

Результат: Стартап, который переоснащает, продает и сдает в аренду электрокары на базе Land Rover частным лицам и компаниям по всей Австралии и за ее пределами.

Австралия является шестой по величине страной мира площадью почти 7,7 миллионов км2. Численность ее населения едва превышает 25 миллионов человек, 85% из которых живет рядом с невероятно протяженной береговой линией Австралии. Поскольку центральная часть страны заселена крайне мало, здесь остаются огромные площади для приключений, например, для путешествий по внутренним районам материка (для тех, кто устал от морских прогулок вдоль восхитительного побережья).

Учитывая, что на таком огромном острове, который является не просто страной, а отдельным материком, так много вариантов загородного отдыха, очевидным выбором для поездок становится внедорожник. Старый-добрый Land Rover как ничто другое подходит австралийскому ландшафту, но есть некоторые проблемы. На фоне сегодняшней борьбы с изменением климата и призывов использовать экологически безопасные альтернативы Land Rover плохо вписывается в общую атмосферу, поскольку потребляет много дизельного топлива и выделяет огромное количество углекислого газа.

Познакомьтесь с моделью Juniper, первым детищем компании Jaunt. (Фото из аккаунта Jaunt / Instagram)

«Мне всегда нравились походы, новые места и поездки на автомобилях. В этом плане Австралия просто покорила мое сердце, — признается Дейв Бадж, главный исполнительный директор компании Jaunt Motors. — Но я всегда чувствовал себя виноватым, когда приходилось сжигать много дизеля в местах с первозданной природой и чистейшим воздухом. В Австралии очень много красивейших зон, куда невозможно добраться никаким другим способом, кроме как на полноприводном автомобиле».

Учитывая, что человечеству довольно срочно нужно решать вопрос сокращения выбросов углекислого газа, крайне важно найти новые способы покорения внутренних районов материка. «Мне хотелось слышать пение птиц и шум ветра, но, находясь в машине, это было невозможно из-за громкой работы дизельного двигателя, — продолжает Бадж. — И я вдруг поймал себя на мысли, что как бы было хорошо купить себе полноприводный электрокар».

Artec Leo оцифровывает старый Land Rover. (Фото предоставлено Дейвом Баджем из Jaunt)

Появление новой компании было делом времени, поскольку для нее уже была готова ниша. «Я хочу купить электрический внедорожник, и австралийцы в подавляющем большинстве покупают только полноприводные автомобили, но при этом на рынке нет полноприводных электрокаров», — поясняет Бадж.

«В Австралии один из самых высоких уровней транспортных выбросов на душу населения в мире, и это связано не только с тем, что мы ездим на большие расстояния, — переживает Бадж. — У нас очень неэффективные старые автомобили, а законы не предусматривают регулярных проверок на эмиссии, которые введены во многих других странах».

Но именно это и открывает новые возможности: «По нашим дорогам ездит огромное количество старых автомобилей, которые производят эти выбросы. Но с другой стороны, у нас огромное количество старых автомобилей, из которых можно сделать электрокары».

В 2018 году Бадж совместно с соучредителем Jaunt Мартином Бергером пришел к единой идее: объединить опыт и таланты и создать стартап. Бадж занял должность дизайнера и креативного директора, а Бергер стал продюсером и руководителем производства.

«Мы начали в самое удачное время, когда идее переоборудования автомобилей было не более 10–15 лет, — делится подробностями Бадж. — Мы точно знали, что это возможно с технической точки зрения, главной задачей была разработка дизайна и пользовательского интерфейса».

Основной задачей было не столько реализовать задуманное, сколько уместить всё в имеющийся автомобиль. (Изображение компании Jaunt в Instagram)

Первым этапом стала покупка и разбор автомобиля. «Нет двух одинаковых моделей Land Rover, поскольку все они собираются вручную», — поясняет Бадж. Однако рама лестничного типа, на которой собран автомобиль, оставалась одинаковой, как и базовые размеры, которые практически не менялись за последние 70 лет. Именно эти размеры позволили команде лучше понять, как уместить всё в имеющийся корпус: что-то убрать, а что-то добавить, включая большие батареи Tesla, которые выбраны за энергоэффективность и высокую плотность.

План был такой: разобрать и переконструировать автомобиль с учетом новых производственных технологий и современных возможностей, которые могли бы повысить точность и эффективность проекта. «Мы не пытаемся изменить дизайн автомобиля, — объясняет Бадж. — Мы пытаемся сделать так, чтобы имеющийся транспорт мог лучше ездить».

Для решения задачи, где важен каждый миллиметр, требовалось прибегнуть к 3D-сканированию. «3D-модели рамы от Land Rover просто не существовало, — продолжает Бадж. — Но даже если бы она была, в ней не было бы всех размеров, выступов и других элементов, которые обычно появляются в процессе производства».

Именно на этом этапе понадобилась помощь экспертов по 3D-сканированию в штате Виктория.

«Изначально команда Jaunt обратилась к нам, чтобы понять, какие есть варианты для создания цифровой модели одной из рам автомобиля Land Rover, — вспоминает Бен Майерс из компании Thinglab, которая является партнером Artec с золотым статусом. — Конечно же, мы не могли упустить шанса поучаствовать в таком проекте, и быстро поняли, что требованиям дизайнеров соответствует 3D-сканер Artec Leo».

3D-модель шасси от Land Rover.

«Для подобного проекта требуется серьезная подготовка и инженерно-техническое проектирование: нужно учитывать каждую линии и изгиб, каждую арку и замкнутый профиль, — объясняет Майерс. — Установка компонентов с сохранением достаточных просветов и точное определение положения каждого из них — всегда непростая задача, которая требует точных измерений и планирования».

Artec Leo не похож ни на один другой сканер. Он обладает точностью до 0,1 мм, а также имеет самый интуитивный интерфейс со встроенной обработкой данных и дисплеем. Отсутствие проводов делает сканирование с помощью Artec Leo невероятно простым и похожим на съемку мобильным телефоном. Благодаря тому, что все данные отражаются на экране в режиме реального времени, пользователь может быстро переснять те поверхности, которые случайно пропустил. Это делает 3D-сканер Artec Leo идеальным решением для оцифровки труднодоступных участков и автомобилей всех типов.

Конструкция Leo оказалась очень удобной. (Изображение предоставлено Дейвом Баджем из компании Jaunt)

«Данные сканов планировалось использовать в самых разных целях, но самой основной, конечно, было получение точного файла STL, который можно использовать в среде САПР, — продолжает Майерс. — Затем эти данные можно использовать для реверс-инжиниринга секций и понимания размеров общей среды вокруг них».

Также был подготовлен файл с текстурой, который помог с визуализацией и созданием изображения. С помощью Artec Studio был легко получен цветной файл OBJ с высоким разрешением, а также максимально упрощенный файл, который намного удобнее использовать в среде САПР.

«Сканирование рамы может оказаться очень сложной задачей, поскольку в этой части автомобиля множество помех, а для получения модели всего шасси требуется 3D-съемка с различных ракурсов, — объясняет Майерс. — Кроме того, рама располагалась крайне близко к земле, и просвет был очень небольшим, поэтому нам приходилось переворачивать Leo и следить за процессом на дисплее — это позволило сэкономить много времени».

Теперь, когда отсканированную раму можно использовать как шаблон, команда Jaunt способна работать с большой линейкой автомобилей и далее развивать бизнес.

«Leo действительно очень быстро сканирует и позволяет нам собирать данные с высоким разрешением прямо в нашей мастерской, — восхищается Бадж. — Нам очень важно было это знать, чтобы понять, сможем ли мы создать наш серийный автомобиль».

3D-модель позволяет команде эффективно выбирать место для установки больших батарей Tesla, от которых будет работать автомобиль

К настоящему моменту успешно переоборудовано два автомобиля, причем первый из них — для винодельни Mountain Ridge Winery, которая в честь нового электрокара создала уникальное вино. У команды уже появляются планы, связанные с такими местами отдыха, как винодельни, пивоварни и отели. «Что мы можем здесь сделать? Думаю, создать нечто такое, что будет восхищать и вдохновлять людей, что поможет им совершенно иначе взглянуть на электрические внедорожники», — делится мыслями Бадж.

Сейчас конструкторы Jaunt уже забронированы на 150 дней вперед, и еще пять новых автомобилей ждут своей очереди в начале следующего года — и это только начало. «Хотя основная платформа не менялась с 1958 по 2016 год, все равно есть множество деталей, которые нам необходимо учитывать, поскольку для установки батарей мы используем каждый доступный миллиметр», — объясняет Бадж.

«Это просто потрясающий проект. Он дарит новую жизнь легенде, которую так любят, — подводит итог Майерс. — А еще это уникальный шанс продемонстрировать возможности сканера Leo».

Связаться с нами