Технологии 3D-сканирования Artec помогают поддерживать идеальное состояние военно-морских судов

Кратко: Произвести сложный реверс-инжиниринг важнейших деталей военных судов – от корпуса и двигателя до боевого оснащения. Как правило, чертежей или файлов САПР для таких деталей не предусмотрено.

Задача: Используя наиболее передовую технологию портативного 3D-сканирования, в короткие сроки изготовить запчасти в соответствии с жесткими требованиями заказчика.

Инструменты: Artec Eva, Spider и Artec Studio

Сочетание технологий 3D-сканирования и реверс-инжиниринга делает возможным быстрый ремонт или замену важнейших деталей судов Королевского военно-морского флота Нидерландов.

Голландская компания Marinebedrijf Koninklijke Marine несет ответственность за техническое обслуживание всех военно-морских судов и подводных лодок Королевского военно-морского флота Нидерландов и фрегатов класса «M» бельгийского флота. Компания также занимается изготовлением запчастей для этих судов и модификацией всех деталей, начиная от корпуса корабля до системы вооружения и двигателей.

Marinebedrijf Koninklijke Marine использует 3D-сканеры Artec Eva и Spider, приобретенные у голландского партнера Artec в золотом статусе в Бенелюксе компании 4C Creative CAD CAM Consultants.

“Применение техники 3D-сканирования становится все важнее, поскольку все суда Флота на регулярной основе направляются для обслуживания к нам, – рассказывает Бен Янсен, координатор программного управления в Marinebedrijf Koninklijke Marine. – Зачастую мы не располагаем чертежами или 3D-моделями в САПР деталей, которым необходим ремонт, или систем, для которых требуется изготовить новые запчасти”.

Не располагая 3D-данными или чертежами конкретной детали, специалисты компании Marinebedrijf Koninklijke Marine с помощью  3D-сканеров Artec получают её 3D-изображение, а затем используют сканы в процессе реверс-инжиниринга. Далее деталь изготавливают посредством технологии 3D-печати, трёх- или пятиосевого фрезерования или 3D-сварки.

“Теперь мы можем выполнять работу намного быстрее и точнее, – говорит Бен Янсен. – Все благодаря тому, что теперь в нашем распоряжении для каждого объекта имеется цельная 3D-модель со всеми параметрами. Все это существенно ускоряет и улучшает качество нашей работы, а следовательно, и увеличивает нашу прибыль”.

Специалистам больше не придется пользоваться рулетками и подобными инструментами. Такой способ требовал много времени и не всегда давал точный результат. “Также довольно часто получалось так, что забудешь сделать какое-либо измерение, и приходилось возвращаться к кораблю. Теперь с этим покончено”, - рассказывает Бен Янсен.

Компания Marinebedrijf Koninklijke Marine использует сканеры для различных судов, например, для съемки “Зеленого дракона” – корабля бывшей королевы Нидерландов. Чертежей этого судна практически не сохранилось, поэтому необходимо сканировать то, что осталось от корабля, и моделировать 3D-изображение: заделать трещины, восстановить недостающие фрагменты и изготовить новые детали, чтобы вернуть судну идеальное состояние.

“С 3D-сканированием мы стали работать быстрее и эффективнее, и, без сомнений, теперь мы можем изготовить детали, которые не могли сделать раньше, или могли, но процесс был очень долгим и кропотливым”, – поясняет Бен Янсен.

Еще один пример – проект, в котором специалистам из Marinebedrijf Koninklijke Marine необходимо было восстановить гребной винт-импеллер десантного катера. Такой катер при высадке пехотинцев наполовину корпуса заходит на берег, и когда он дает задний ход, импеллер втягивает со дна песок и мелкие камни. Они ударяются о винт, приводя к множественным сколам лопастей.

Импеллер отсканировали и, используя получившуюся модель в формате STL, запрограммировали роботизированную сварочную установку для выполнения точечной сварки именно на тех участках, где необходимо восстановить поверхность.

3D-сканирование помогает в реверс-инжиниринге сидений высокоскоростных катеров-перехватчиков (FRISC), способных развивать скорость до 80 км/ч, которые используются в ситуациях, требующих оперативного реагирования.

Вследствие частых ударов волны сиденья ломаются и требуют ремонта. Сотрудники Marinebedrijf Koninklijke Marine отсняли одно из таких сидений с помощью 3D-сканера Eva и использовали 3D-данные в построении модели для реверс-инжиниринга, которая будет служить шаблоном для ремонта аналогичных кресел.

“По завершении сканирования мы используем все возможные инструменты в Artec Studio для получения идеальной модели, – рассказывает Бен Янсен. – Если нам требуется внести какие-либо изменения, для которых в Artec Studio нет необходимых инструментов, как, например, добавление отсутствующих фрагментов материала к 3D-модели, мы выгружаем файл в другую программу, где уже можем внести нужные нам изменения”.

По завершении постобработки модель, как правило, выгружается в Spaceclaim – программный пакет САПР для реверс-инжиниринга. А затем создается 3D-файл для трехмерной печати, резки или 3D-сварки. При необходимости изготавливаются 2D- и 3D-чертежи для нужд ремонтного цеха Королевского флота.

“Все эти применения доказывают, насколько важной становится роль 3D-сканирования, - говорит Бен Янсен. – Мы заметили, что как только у тебя появляется такой превосходный инструмент, люди вокруг видят и результат и то, насколько просто создать цифровую копию объекта. Поэтому тоже хотят опробовать сканер в работе”.

Связаться с нами